Новые двигатели ВАЗ

Базовым двигателем для переднеприводных ВАЗов стал двигатель ВАЗ 2108. На его базе были созданы двигатели ВАЗ 21081 и ВАЗ 21083.

В последнне время появилось много информации о новых двигателях, которые в скором будущем будут устанавливаться (или уже устанавливаются) на автомобили ВАЗ.

ВАЗ-2112 (первый шестнадцатиклапанный двигатель для ВАЗ-2110)
ВАЗ-1118(Начало выпуска - 1998 год.)
ВАЗ-11183(Начало выпуска - 1998 год.)
ВАЗ-21203(Начало выпуска - 1998 год.)
ВАЗ-21084(Начало выпуска - 1997 год.)
ВАЗ-21084-20
ВАЗ-2130(Начало выпуска - 1997 год.)
ВАЗ-2130-10
ВАЗ-341(первый дизельный двигатель для легковых автомобилей)

В 1997 году на ВАЗе начинается производство опытно-промышленных партий двигателей повышенной мощности. Это двигатели ВАЗ-21084 — продолжение «восьмого» семейства и ВАЗ-2130— развитие двигателя автомобилей «классического» семейства. (Источник информации: Авторевю 9 1996)

ВАЗ-11183 - модификация мотора ВАЗ-1118 рабочим объемом 1499 см*3 и мощностью 58 кВт/79 л. с. уже при 2800 об/мин располагает внушительным крутящим моментом - 133 Н-м. Это на 3 Н-м больше и на 800 оборотов ниже, чем у 16-клапанного ВАЗ-2112 мощностью 69 кВт/94 л.с. , которым вскоре намерены комплектовать "десятку". Потребителю такой мотор обещает "уверенную" пятую передачу и беспроблемную езду в городе. Производство его планируют освоить в 1998 году, причем по показателям токсичности он должен соответствовать требованиям двухтысячного года.

(Источник информации: За рулем 1996) 

ВАЗ-21203

Самый интересный "вазовский" мотор - двухлитровый 16-клапанный ВАЗ-21203 с распределенным впрыском, мощностью 85 кВт/115 л.с. Такого в серийной продукции завода еще не было. Двигатель предназначен для автомобилей как классической, так и переднеприводной компоновки. Начало выпуска - тот же 1998 год.

История двухлитрового шестнадцатиклапанного двигателя ВАЗ-21203 довольно длинная. Несколько лет назад велись работы над двигателем такого рабочего объема. До производства тот мотор не дошел, но наработки остались. И когда появился двигатель ВАЗ-2112, решили его головкой "накрыть" тот экспериментальный блок. Эксперимент оказался весьма удачным. Головку, правда, пришлось доработать - увеличить проходные сечения клапанов, но главное - мотор сразу получился вполне работоспособный. Сейчас двигатель ВАЗ-21203 доводят, а выпускать его планируют силами ОПП. Самая интересная особенность этого мотора - универсальность. Его можно установить как под капот переднеприводного автомобиля, так и на ВАЗы классической и полноприводной компоновки. Есть, правда, на пути "двести третьего" одно серьезное препятствие - ресурс трансмиссии вазовских машин, когда-то рассчитанный на куда более слабые двигатели. Но эта проблема не из разряда неразрешимых.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203

Рабочий объем,см*3............................................................................ 1977
Межцилиндровое расстояние, мм ........................................................ 89
Диаметр цилиндра, мм ........................................................................ 82
Ход поршня,мм .................................................................................. 94
Длина шатуна, мм ............................................................................. 146
Степень сжатия ................................................................................ 10.6
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)......................................................... 85/115.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ................................ 180 (3200)
Количество клапанов на цилиндр ......................................................... 4
Система питания ...................................................................... распределенный впрыск
Октановое число топлива ................................................................... 95
 

(Источник информации: За рулем 1996 и 1997) 

ВАЗ-21084 — это по сути дела «восемьдесять третий» мотор с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. (Источник информации: Авторевю 9 1996)

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21084

Рабочий объем,см*3...................................................................... 1580
Межцилиндровое расстояние, мм .................................................. 89
Диаметр цилиндра, мм .................................................................. 82
Ход поршня,мм ........................................................................... 74,8
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)................................................... 60/82 (5600)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ......................... 124 (3600)
Система питания ......................................................................... карбюратор
Октановое число топлива ............................................................. 91-93
 

ВАЗ-21084-20 - версия с многоточечным впрыском. Практически полностью повторяет двигатель ВАЗ 21084 за исключением впускного коллектора. Он несколько изменен.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21084

Рабочий объем,см*3................................................................. 1580
Межцилиндровое расстояние, мм ...............................................89
Диаметр цилиндра,мм ............................................................. 82
Ход поршня,мм ...................................................................... 74,8
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).............................................. 63/86 (5600)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) .................... 130 (3600)
Система питания .................................................................... распределенный впрыск
Октановое число топлива ........................................................ 95

ВАЗ-2130 имеет рабочий объем 1774 куб. см. Увеличение объема получено за счет оригинальных блока и коленчатого вала. В итоге ход поршня увеличен до 84 мм, хотя поршень и шатун остались от ВАЗ-21213. А мощность и крутящий момент возросли соответственно до 60 кВт при 5400 об/мин и 134 Нм при 3000 об/мин. Часть длиннобазных автомобилей ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131, которые выпускает Опытно-промышленное производство ВАЗа, комплектуют двигателем увеличенного до 1,8 л рабочего объема. Этот мотор делают там же, в ОПП. Его индекс ВАЗ-2130, он создан на базе серийного "двести тринадцатого" двигателя "Нивы". Увеличением хода поршня на 4 мм рабочий объем доведен до 1774 см*3. На новом двигателе может устанавливаться оригинальный распределительный вал, изменены фазы газораспределения. Система зажигания - бесконтактная. "Кормит" мотор топливом пока что привычный нам карбюратор типа "Солекс". Высота блока цилиндров увеличена на 1,4 мм, применен оригинальный коленчатый вал с измененным радиусом кривошипа. Модернизированный мотор почти на 2 кВт мощнее базовой модели, возрос крутящий момент - весьма кстати для потяжелевшей длинной "Нивы".

Технические характеристики двигателя ВАЗ-2130

Рабочий объем,см*3............................................................... 1774
Межцилиндровое расстояние, мм .............................................. 95
Диаметр цилиндра,мм ............................................................ 82
Ход поршня,мм ..................................................................... 84
Длина шатуна, мм ................................................................. 136
Степень сжатия ..................................................................... 9,5
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)............................................. 60/81.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ................... 134 (3000)
Количество клапанов на цилиндр ............................................ 2
Система питания ................................................................... Карбюратор
Октановое число топлива ....................................................... 91
 

ВАЗ-2130-10 - версия с многоточечным распределенным впрыском

Технические характеристики двигателя ВАЗ-2130-10

Рабочий объем,см*3.......................................................... 1774
Межцилиндровое расстояние, мм ....................................... 95
Диаметр цилиндра,мм ...................................................... 82
Ход поршня,мм ............................................................... 84
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)....................................... 66/90 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ............. 140 (3400)
Количество клапанов на цилиндр ...................................... 2
Система питания ............................................................. Распределенный впрыск
Октановое число топлива ................................................. 95

(Источник информации: "Авторевю" 9 1996 и "За рулем" №2 1997)

ВАЗ-2130-01 - версия двигателя ВАЗ 2130  в модификации для автомобиля "Нива".

ВАЗ-341 — первый отечественный дизельный двигатель, разработаный для установки на легковые автомобили. Будет устанавливаться на ВАЗ-21045 и ВАЗ-21055 (по другим сведениям эти модели будут называться ВАЗ-21043-50 и ВАЗ-21053-50 соответственно). Более подробную информацию о истории создания и о самом двигателе можно прочитать ЗДЕСЬ. Это статья из журнала "За рулем" № 2 1996г. На данный момент двигатель уже выпускается на АО "Барнаултрансмаш".
Мощность его 40 кВт (55 л.с.)
Степень сжатия - 23
Момент, Нм(при 3000 об/мин) - 96
До конца года на ВАЗе планируется собрать 50 дизельных автомобилей ВАЗ-2104, а в плане будущего года — 1500 машин. "Нами уже разработан мотор объемом 1,8 литра, — сообщил начальник КБ дизелей Николай Ганюшкин. — Сейчас он проходит дорожные испытания".

(Источник информации: Авторевю 19 1997, За рулем 2 1996, Генеральный департамент  развития АО АВТОВАЗ)